Vous avez dit :Parkings public sous terrain a Hanoi !???
Pour ceux qui se demandent pourquoi n’y a t-il pas de parking sous terrain a Hanoi, excepte ceux des immeubles prives… J’ ai (comme d’ hab ^^)mon idee de la reponse.
L’ENTREPRENEUR
Il y a 2 ans de cela, j’avais diner avec un entrepreneur en BTP, professeur a l’ universite d’architecture de hanoi, vietnamien de son etat et membre du parti bien évidement.
Ce dernier entre 2 coups de fils de ses poufs, m’apprenait qu’ il avait accepter une enveloppe budgétaire de la ville de Hanoi pour la construction d’ un parking souterrain de 4 niveau, et au final cela était un vrai problème pour lui, car l’ etat est mauvais payeur, et surtout il avait reçu consigne de laisser que des vietnamiens toucher a ce projet. Des appels d’offre à la remise des travaux tout devait etre 100% viet.
Le truc est que dans ce genre d’ entreprise, est qu’ il y a trop de monde a rendre service, et que les personnes qualifiées pour ce genre de projet étaient introuvables, et les rares bureaux d’etudes s’etant pencher sur le projet n’était pas trop motive pour endosser les responsabilitees.
Comme je vous l’ ai dit cela fait 2 ans, et depuis, vous comme moi n’avons pas entendu parler d’ un parking souterrain public.
PARKING SOUS TERRAIN POUR TOUS: FOIREUX BIZ PLAN !!!
Tout simplement car cela n’est pas dans les priorités du comite populaire de la ville, et qui dit parking sous terrains dit investissement lourds rentabilité zéro, expropriations nécessaires [en cas de technologies de 1er prix] qui risqueraient de faire sauter bien des têtes aux prochaines élections… Bref donc la solution : encourager les promoteurs prives a inclure des parking souterrain dans leurs projets, véritable arguments de vente, car on verrait mail des immeubles louer leur m2 de bureau sans préciser la disponibilité des parkings.
MEMORABLE
Sinon, la personne cite au debut m’ a dit une phrase qui depuis m’ est reste dans la tete : Les tays ont le biz qu’ on (les vietnamiens) veuille bien leur laisser.
On le savait, on le sait, mais pfffff ca fait tout de meme un bien fou lorsque c ‘est franchement dit!
5 Comments, Comment or Ping
Than To Ong |
Un article intéressant : “Tres fort augmentation de la demande de bagnole”
http://www.vietnamnet.vn/kinhte/2007/07/715039/
On nous explique que contrairement aux années précédentes, les fabriquants n’arrivent pas à suivre la demande. Avec un gag à la fin:
“Cuối năm 2006 đầu 2007 nhu cầu ôtô bắt đầu tăng được lý giải là do thị trường chứng khoán bùng nổ, nhiều cá nhân trúng lớn đổ tiền mua xe, làm cho thị trường ôtô khởi sắc. Còn hiện nay, khi thị trường chứng khoán đang xuống dốc mà nhu cầu ô tô lại tăng mạnh hơn sẽ được lý giải như thế nào?”
De fin 2006 à début 2007, on n’expliquait la hausse de la demande de bagnoles par les gains due à la hausse de la bourse. Maintenant qu’elle s’est cassé la gueule, vous expliquez comment ?
Mon expliquation : 1 Si ca baisse, c’est qu’ils vendent. 2 Les Vina qui ont très peur des Cocos, on gagné et planqué pas mal de pognon !
j’avais lu un autre article qui disait que les tours genre HLM manquaient de place de garage à l’intérieur et en plus le pris des rare place était trop chère : 800 000 dong par mois et qu’a ce prix là il valait mieux garer dehors pour 300 000 par mois ( les prix ont du changé ?)
“Les tays ont le biz qu’ on (les vietnamiens) veut bien leur laisser.”
il aurait pu continuer :” et ceux qu’on laisse bosser, on attend qu’ils soient bien gras et on les dépouille en suite”
Jul 10th, 2007
bimat |
Les tays ont le biz qu’ on (les vietnamiens) veuille bien leur laisser.
Franchement, n’est ce pas un peu partout pareil ? Ce genre de phrase conforte ceux qui les formulent dans l’idée qu’ils controlent tout or…Rien n’est plus faux. Ils sont pragmatiques, malgré tout, et sont contraints d’ouvrir leur marché et les contrats dès lors qu’ils n’ont pas les compétences. Pour l’histoire du Parking, rien de fondamental en soi mais quand il s’agit de secteur important, c’est une autre histoire.
Jul 11th, 2007
khong co ai |
khong co ai wrote:
Ils sont contraient d’ ouvrir leur marche, pourtant cela ne les a pas empecher de ralentir le developpement de certaines industries et secteurs, car ils etaient pas prets ou pas encore competants quitte a ralentir les secteurs sattelites a ces derniers.
Plusieurs exemples me viennent en tete, tel que les telecomunications, l’ enegie, le systeme bancaire (les payements sur le web sont toujours en phase beta)… C’est comprehensible que le pays souhaite etre souverain chez lui, mais faut pas croire que parce qu’ ils ne savent pas faire qu’ ils vont laisser la place a d’autres, non ils vont prendre leur temps. Le cas d’ EVN bien que complexe est un bel exemple de cette rallentissement declare.
Cela me rappelle ces rares articles de presses, ou certains “specialistes” posaient la question si le VN etait pret pour l’ OMC.
Ils ne controlent pas tous, bien evidement, mais j’en mettrai pas ma main au feu, par exemple: une license d’entreprise et/ou d’ investissement est soumise a etude, ce qui est normal, mais le laps de temps est soumit au bon vouloir de ces messieurs. Et en cas d’ etude prolongee, a part ecrire au 1er ministre, je ne vois pas les solutions proposees.
Ajoutons a cela l’ imigration, les inspection du ministere du travail, les impots, les pressions “quan he”, les articles de presse achetes (monaie courante)… l’ arsenal pour pourrir un biz ne manque tout de meme pas.
Excepte les multionationales, je ne donne pas cher des patrons locaux qui se sont mits a dos un pontif de la buraucratie.
Jul 11th, 2007
bimat |
frank wrote:
OK, mais ne seront-ils pas sanctionnés au bout du compte et parle marché des capitaux (très pragmatique, lui) et par l’OMC en cas d’abus flagrant ?
Jul 12th, 2007
khong co ai |
midnight wrote:
Pour le cas de l’ OMC Je ne pense pas que le VN se fasse un jour sanctionner, car des le depart ils ont voulu se demarquer de la Chine. ‘
Pour le cas du patron de la petite boite locale qu’ on veut faire tomber, OMC ou pas, tu tomberas.
Jul 12th, 2007
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